El gran modelo vertical de automatización de equipos portuarios de HaiRui Futuro ha sido seleccionado como modelo vertical de alta calidad en el sector de la inteligencia artificial de la provincia de Fujian.

Recientemente, el Departamento de Industria y Tecnología de la Información de la provincia de Fujian publicó oficialmente la “Lista de Proyectos de Inteligencia Artificial de la provincia para 2026”. La empresa Fujian Electronic Port Co., Ltd. ha visto cómo su gran modelo vertical de automatización de equipos portuarios, desarrollado de forma independiente bajo la marca “HaiRui Future”, fue incluido con éxito en la lista provincial de modelos verticales de alta calidad en el sector de la inteligencia artificial; en Xiamen, solo 10 empresas resultaron seleccionadas. Esta inclusión constituye un reconocimiento oficial y de autoridad a nivel provincial a la capacidad innovadora en tecnologías de IA para la automatización de equipos portuarios, así como al valor práctico que dicha tecnología aporta a la industria, consolidándose como un hito emblemático en el ámbito de la IA aplicada a los puertos de Fujian.

Introducción y aplicaciones del modelo

A diferencia de los modelos lingüísticos generales, el modelo grande vertical especializado en la automatización de equipos portuarios es un modelo exclusivo desarrollado por HaiRui tras años de concentración en el ámbito de los puertos inteligentes y en las aplicaciones de modelos grandes multimodales. Frente a los principales desafíos del sector portuario —baja eficiencia operativa, dificultades para la interacción y la coordinación entre dispositivos heterogéneos, precisión insuficiente en la percepción de escenarios complejos y elevados costos laborales—, este modelo se sustenta en los principios fundamentales de “coordinación integral, adaptación a los escenarios y seguridad controlada”, logrando funciones de percepción inteligente, gestión coordinada y garantía de seguridad a lo largo de todo el proceso portuario. Se trata del primer sistema de modelos verticales en el ámbito nacional de los puertos inteligentes que ha implementado un ciclo cerrado de inteligencia integral —“percepción‑toma de decisiones‑optimización‑iteración”—. Este modelo integra de manera profunda los distintos escenarios operativos del proceso portuario, superando los tradicionales cuellos de botella del sector —aislamiento de datos, alta dependencia del trabajo manual, baja eficiencia en la coordinación y riesgos de seguridad pronunciados— y promoviendo la transformación de las operaciones portuarias, pasando de un enfoque “impulsado por la experiencia” a uno “impulsado por la inteligencia basada en datos”. Constituye la base inteligente central para la automatización total de las operaciones en los puertos inteligentes.

A nivel de la arquitectura tecnológica de base, el gran modelo vertical para la automatización de equipos portuarios se apoya en la arquitectura ViT (Vision Transformer) como columna vertebral y ha configurado una ruta tecnológica integral que abarca la capa de entrada, la capa de extracción de características, la capa de salida multitaréa y la capa de optimización en bucle cerrado. El modelo adopta un esquema de codificación de entrada multimodal, que realiza una tokenización unificada de datos heterogéneos como imágenes, textos y señales procedentes de sensores; mediante un módulo de mapeo de características de desarrollo propio, adapta las características globales generadas por ViT a las precisas características espaciales requeridas por tareas clave como la localización de alta precisión y la detección de objetos en entornos portuarios; al mismo tiempo, se ha implementado un marco de entrenamiento multitaréa de diseño propio, que permite el modelado conjunto con entradas multimodales y el entrenamiento desacoplado de múltiples tareas, adaptándose de manera flexible a diversas modalidades de trabajo en escenarios portuarios —como la percepción, la toma de decisiones y el reconocimiento autoregresivo—, lo que finalmente ha dado lugar a un marco de modelado multimodal específico para puertos, unificado, eficiente y escalable.

El entrenamiento del modelo se apoya en un sistema de conjuntos de datos de alta calidad para la operación automatizada de todo el proceso portuario, desarrollado de forma independiente por la empresa; se trata de uno de los conjuntos de datos especializados en el sector portuario más extensos del país, con la mayor cobertura de escenarios y la mayor precisión en la anotación, lo que proporciona un soporte fundamental para el entrenamiento e la iteración del modelo.

Aplicaciones de mercado

En la actualidad, el modelo y las soluciones complementarias se han implementado en más de 80 grandes puertos tanto a nivel nacional como internacional, abarcando en total más de 3.500 sistemas. Prestan servicio a importantes puertos hub nacionales como los de Xiamen, Ningbo, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Qingdao y Shanghái, así como a puertos de países de la ASEAN —como Singapur, Tailandia y Malasia—, de países del BRICS —como Brasil y Sri Lanka— y de puertos situados a lo largo de la iniciativa de la Franja y la Ruta. Varios de estos puertos ya han sido incorporados al sistema de rutas del “Puerto Marítimo de la Ruta de la Seda”, lo que ha contribuido de manera eficaz a mejorar la eficiencia y la seguridad operativas portuarias, impulsando con fuerza la transformación de las operaciones portuarias desde la semiautomaticidad hacia una automatización completa y sin intervención humana en todos los procesos.

La sustitución por productos nacionales y los resultados de los proyectos piloto sectoriales han sido notables.

Como fundador del primer equipo de inteligencia artificial para puertos inteligentes entre las empresas estatales de la provincia de Fujian, “HaiRui Future” se dedica a la investigación y el desarrollo profundos de tecnologías de IA en el sector portuario, así como a su aplicación industrial, logrando la sustitución totalmente nacional —desde los algoritmos centrales hasta la potencia de cálculo y el hardware y software de los sensores frontales— de las tecnologías clave de la automatización portuaria. Este modelo ya está plenamente adaptado a más de veinte chips nacionales y a más de cincuenta sensores nacionales; su solución central ha obtenido la certificación de autoridad del Instituto Chino de Normalización de Tecnología Electrónica, rompiendo el monopolio de tecnologías extranjeras en el ámbito de la automatización portuaria y resolviendo el problema crítico de dependencia tecnológica que afectaba al sector. Apoyándose en los resultados de esta tecnología, la empresa ha sido reconocida sucesivamente como entidad ganadora en la convocatoria del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para tareas de innovación en el sector de la IA (solo dos entidades a nivel nacional en la categoría de equipos inteligentes) y como entidad seleccionada en la convocatoria del mismo ministerio para tareas de innovación en industrias del futuro (solo dos entidades en la provincia de Fujian en el área de la IA). Asimismo, el modelo fue incluido en el primer grupo de proyectos prioritarios de fomento de modelos verticales de IA en la provincia de Fujian, convirtiéndose en un referente de vanguardia en el ámbito de los grandes modelos verticales para puertos inteligentes en China.