Sistema Inteligente de Posicionamiento del Chasis

El Sistema Inteligente de Posicionamiento del Chasis HIRI FUTURE puede diseñar una solución de guiado visual de alta precisión para los complejos escenarios operativos de “transporte multimodal” en los patios de apilamiento de contenedores ferroviarios. Apoyándose únicamente en la percepción visual, el sistema logra un posicionamiento espacial y un reconocimiento de la orientación con una precisión del orden de centímetros para vagones planos ferroviarios, camiones portacontenedores y los propios contenedores, integrando de manera fluida las operaciones de carga y descarga ferroviarias con los procedimientos de recogida y distribución por carretera, y proporcionando a los RMG un soporte integral para el posicionamiento, el guiado y la protección de la seguridad en todos los escenarios.

Adaptación profunda a los escenarios ferroviarios

Reconocimiento y evitación inteligentes de la zona de seguridad del esparcidor: Identifica con precisión las posiciones de los acopladores en ambos extremos del vagón plano, guía al esparcidor para que los evite automáticamente y monitorea de manera dinámica el estado de los acopladores, previniendo colisiones que involucren equipos específicos del ferrocarril. ·Conmutación y guiado inteligentes para operaciones ferroviarias‑viales: El sistema reconoce automáticamente si el objetivo de la operación es un vagón plano ferroviario o un camión portacontenedores vial, y selecciona de forma adaptativa el algoritmo de posicionamiento y la estrategia de guiado óptimos, garantizando la precisión y eficiencia operativas en escenarios de tráfico mixto.

Protección de seguridad integrada

Reutilización de cámaras e integración multifuncional. El mismo sensor visual realiza simultáneamente el posicionamiento de alta precisión de contenedores y camiones, al tiempo que permite la detección en tiempo real de la entrada de personal no autorizado a la vía operativa y la realización de verificaciones proactivas de seguridad para prevenir colisiones entre vehículos y cabezas de carga, estableciendo así un sistema de bucle cerrado para la percepción, la localización y la seguridad.

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