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Resiliencia ante la volatilidad de los aranceles: el puerto de Los Ángeles registra el mayor volumen de contenedores del tercer trimestre en su historia
Hora de lanzamiento:
2025-10-17
▲ Puerto de Los Ángeles, EE. UU. (Fuente: Visual China)
A pesar de la caída registrada en los datos mensuales de septiembre, el puerto más activo de Estados Unidos, el Puerto de Los Ángeles, logró un desempeño récord en el tercer trimestre de este año, al manejar un total de 2,9 millones de TEU, estableciendo así un nuevo récord de tráfico trimestral en la historia del puerto.
Según un informe de Global Market Watch, el Puerto de Los Ángeles manejó 883.053 TEU en septiembre, lo que representa una disminución del 7,5% respecto al mismo período del año anterior. Entre ellos, el volumen de contenedores de importación completamente cargados fue de 460.044 TEU, un 7,6% menos interanual; los volúmenes de exportación se mantuvieron prácticamente estables, mientras que el volumen de contenedores vacíos descendió un 10%, lo que refleja en cierta medida una desaceleración del impulso de las importaciones futuras.
Sin embargo, la resiliencia se ha hecho especialmente evidente en medio de estas fluctuaciones. El sólido desempeño registrado durante el tercer trimestre elevó el tráfico acumulado del puerto entre enero y septiembre a 7,8 millones de TEU, lo que representa un aumento interanual del 3 %. Jean Seroka, director ejecutivo del puerto, señaló que las variaciones en el volumen de carga están estrechamente vinculadas a los cambios en las políticas comerciales. “Cuando se anunció por primera vez la medida, los importadores suspendieron temporalmente sus compras a China; pero, a medida que la política se fue flexibilizando, los volúmenes de carga volvieron a repuntar”, afirmó en una rueda de prensa. “La cadena de suministro ha sido un auténtico vaivén durante todo el año, y estas fluctuaciones continúan sin cesar.”
Cabe señalar que, recientemente, China y Estados Unidos han impuesto tarifas adicionales a los buques que hacen escala en sus respectivos puertos. Los barcos de construcción china o de propiedad china ahora deben afrontar una tarifa de aproximadamente 80 dólares por tonelada de registro neto al atracar en puertos estadounidenses, mientras que los buques de propiedad estadounidense también están sujetos a una tarifa de 56 dólares por tonelada de registro neto cuando escalan en puertos chinos. Cerroca advirtió que alrededor del 20 % de los buques que arriban al Puerto de Los Ángeles son de fabricación china, y que parte del equipo de manipulación y de las grúas utilizadas allí también provienen de China. Si los aranceles siguen aumentando, ello elevará los costos logísticos en general, “lo que, en última instancia, encarecerá los productos”.
Con el telón de fondo de un entorno comercial incierto, el Puerto de Los Ángeles ha vuelto a demostrar su resiliencia operativa al registrar un nuevo máximo trimestral, al tiempo que refleja el difícil camino que las cadenas de suministro globales están atravesando en medio de la incertidumbre política.
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