“HIRI FUTURE” seleccionado como caso típico de inteligencia artificial en la provincia de Fujian para 2025

Recientemente, se celebró en Fuzhou la Conferencia de Intercambio de Casos Típicos de Inteligencia Artificial y de Coincidencia de Proyectos de la Provincia de Fujian 2025. Desde su lanzamiento en septiembre, el evento ha suscitado una amplia atención por parte de todos los sectores de la sociedad; un total de 62 empresas presentaron 82 casos que abarcan diversos ámbitos del desarrollo social y económico, incluyendo el transporte, la logística y la gobernanza urbana. Estos casos incluyen tanto ejemplos prácticos de “reducción de costos y mejora de la eficiencia” en la transformación inteligente de industrias tradicionales como avances tecnológicos “de cero a uno” en sectores emergentes, poniendo de manifiesto los logros aplicativos de la tecnología de inteligencia artificial en la provincia de Fujian.

Entre numerosos casos destacados, el proyecto “Agente Inteligente para la Automatización en el Sector Vertical de los Equipos Portuarios”, impulsado por Fujian Electronic Port Co., Ltd. (en adelante, “HIRI FUTURE”), se erigió como una propuesta sobresaliente y fue reconocido como un caso típico de inteligencia artificial en la provincia de Fujian en 2025, lo que pone de manifiesto las direcciones de aplicación tecnológica de vanguardia en el ámbito de los puertos inteligentes.

Dada la fragmentación de los ingentes volúmenes de datos procedentes de sensores y de los sistemas empresariales en el sector portuario, así como la ausencia de un centro unificado de percepción y toma de decisiones, este proyecto se propone desarrollar un “Agente Inteligente automatizado a escala portuaria” para abordar los principales desafíos del sector —bajos niveles de automatización, escasa sinergia entre sistemas y elevados riesgos de seguridad— y, de este modo, impulsar una transformación revolucionaria de las operaciones portuarias, pasando de una “inteligencia puntual” a una “inteligencia sistémica”.

HIRI FUTURE adopta una arquitectura técnica integrada basada en “percepción en el borde, toma de decisiones en la nube y orientación por datos” para construir una Plataforma de Agente Inteligente destinada al ámbito vertical portuario. En su núcleo, logra una percepción inteligente y un control en tiempo real en el extremo del dispositivo, una colaboración y una planificación globales en la nube, así como una evolución continua de la capacidad mediante plataformas de datos y modelos, abarcando de manera integral los eslabones clave de las operaciones portuarias automatizadas.

Diagrama de arquitectura técnica del agente inteligente de automatización de equipos portuarios

Arquitectura de cuatro capas

01. Nivel de Percepción Inteligente y Control en el Borde

Se despliegan nodos inteligentes equipados con cámaras, LiDAR y unidades de cómputo en equipos clave como grúas de muelle, grúas de patio y camiones portacontenedores, integrando múltiples sensores para lograr el reconocimiento inteligente de contenedores, el posicionamiento a nivel de centímetros y el control local de las operaciones de automatización.

02. Centro de toma de decisiones y programación inteligentes basado en la nube

Como el “cerebro inteligente” del sistema, coordina los recursos de equipo en todo el proceso mediante algoritmos de colaboración multiagente, logrando una cooperación fluida y una optimización dinámica entre buques, puentes, vehículos y patios.

03. Plataforma basada en datos y modelos

Apoyándonos en el sistema MLOps, hemos construido 63 conjuntos de datos de alta calidad y pipelines automatizados de entrenamiento de modelos, lo que permite la iteración continua de los algoritmos y el despliegue colaborativo entre el borde y la nube, impulsando así la evolución continua de la inteligencia del sistema.

04. Mecanismo integrado de industria-universidad-investigación-aplicación

En colaboración con universidades, hemos llevado a cabo investigaciones y desarrollos tecnológicos clave, impulsando un sistema de ciclo cerrado que integra la I+D, la transferencia de tecnología y la aplicación en entornos reales. Hasta la fecha, este esfuerzo ha dado lugar a más de 70 patentes y derechos de autor de software, con una amplia compatibilidad con los chips nacionales y los sistemas de puertos más utilizados.

Cinco innovaciones sistémicas

01. Innovación en la arquitectura tecnológica

Ha sido pionero en un sistema de ciclo cerrado de datos de cuatro niveles —“percepción‑decisión‑optimización‑iteración”—, superando las limitaciones de la automatización tradicional de punto único y ofreciendo soporte integral, desde la recopilación de datos hasta la optimización operativa.

02. Innovación en herramientas de anotación

Fue el primero en aplicar la tecnología de aprendizaje con supervisión débil a escenarios de puerto, desarrollando una cadena de herramientas de anotación automatizada que aumentó la eficiencia de la anotación en un 500 % y redujo los costos en un 80 %.

03. Innovación en modelos de algoritmos

Al desarrollar de manera independiente un modelo a gran escala para el campo vertical de los puertos, hemos logrado una autonomía y control total, desde la modelización de datos y el diseño de la estructura de la red hasta la optimización de la inferencia, cubriendo con éxito la brecha tecnológica existente en la comunidad internacional respecto a la ausencia de modelos grandes específicos para escenarios de operación portuaria totalmente automatizados.

04. Innovación en los procedimientos empresariales

En respuesta a la necesidad de automatización de extremo a extremo en los puertos y siguiendo el enfoque de ciclo cerrado “percepción‑decisión‑optimización‑iteración”, hemos desarrollado de manera independiente 63 subconjuntos de datos de alta calidad que abarcan escenarios clave. Al integrar modelos algorítmicos con una gestión basada en plataformas, ofrecemos soporte integral para las operaciones portuarias no tripuladas, desde la recopilación de datos hasta su implementación práctica.

05. Ventajas de la compatibilidad

Admite a proveedores de equipos líderes del mercado, como Sugon y Siemens, lo que permite una integración fluida con sistemas de gestión portuaria como TOS y ECS.

Se han logrado resultados significativos, estableciendo un nuevo referente para Intelligent en el sector.

Eficiencia operativa mejorada: En un terminal de contenedores del puerto de Xiamen, tras la implementación de este sistema, el tiempo medio de permanencia de los buques en el puerto se redujo en un 18%, y la eficiencia operativa de cada grúa de muelle aumentó en un 25%, lo que equivale a gestionar 10 TEU adicionales por hora.

Reducción de los costos operativos: Al disminuir la dotación de personal en funciones como conductores y despachadores y al optimizar el consumo energético del equipo, se logró reducir en un 35% los costos laborales totales en los procesos correspondientes, mientras que el consumo energético del equipo se redujo en un 8%.

Un salto cualitativo en materia de seguridad: el sistema ofrece ahora, de manera ininterrumpida y las 24 horas del día, avisos automatizados y intervenciones para evitar colisiones; desde su puesta en marcha, la tasa de accidentes atribuibles a errores humanos en las áreas operativas correspondientes se ha reducido a cero.

Precisión de reconocimiento líder en la industria: En entornos complejos, la precisión del reconocimiento del número de contenedor se mantiene estable por encima del 99,9 %, y la tasa de reconocimiento de matrículas supera el 99,5 %, lo que brinda una garantía confiable para los procesos de automatización.

En la actualidad, la solución estandarizada de agente inteligente de HIRI FUTURE puede adaptarse de manera flexible a distintos tipos de puertos, como los puertos de contenedores y los puertos de carga a granel, destacando por su alta escalabilidad y su capacidad de replicación a gran escala. Sus productos tecnológicos se han desplegado ampliamente en más de 80 puertos clave, tanto a nivel nacional como internacional, incluidos importantes puertos nodales de China, como el Puerto de Tianjin, el Puerto de Shanghái, el Puerto de Ningbo, el Puerto de Xiamen y el Puerto MTL de Hong Kong, así como puertos estratégicos situados a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y en países miembros de los BRICS (como Malasia, Singapur, Tailandia y Brasil). Hasta la fecha, se han implementado y puesto en servicio con éxito más de 3.000 conjuntos de equipos y soluciones de sistema.

La imagen muestra la operación de automatización del patio de contenedores en el muelle Haitong.

La selección exitosa del proyecto “Agente Inteligente en el Campo Vertical de la Automatización de Equipos Portuarios” de HIRI FUTURE no solo pone de manifiesto la solidez tecnológica de la empresa, sino que también constituye un ejemplo claro de los esfuerzos de la provincia de Fujian por integrar profundamente la inteligencia artificial con la economía real. El proyecto impulsa la modernización inteligente de los puertos mediante la innovación sistémica y potencia la optimización continua de las operaciones a través de un ciclo cerrado de datos, estableciendo un nuevo referente tecnológico y un paradigma de desarrollo para la construcción de puertos inteligentes.